Quel est le meilleur maxi scooter du moment ?

Souvent mal vu par les motards, le scooter a ses avantages face aux motos, en particulier dans les zones urbaines. Le motard n’aime pas le scooter comme un automobiliste n’aime pas les voitures automatiques et pourtant motard ou automobiliste, à la base, nous avons la même formation. Je suis l’un de ceux qui ont du plaisir sur un deux roues quelles que soient les deux roues, je dirais même que vous pouvez profiter de l’escalade sur un Quad… tout dépend du contexte… mais ensuite, scooter ou même maxi-scooter, bon ou mauvais choix ?

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Le maxi-scooter, le compagnon idéal de la ville

TMax 2017 Yamaha Trottinette

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Facile à conduire, pas d’entretien de chaîne à prévoir, bonne protection contre le froid et la pluie, facile à garer… non, mais il est vrai que le scooter est à peu près pratique sans oublier qu’on peut glisser un casque sous la selle la plupart du temps et aujourd’hui nous le trouvons même avec poignée chauffante, bulle électrique réglable et siège chauffant standard…

AK 550

Le Maxi-Scooter décolle vraiment dans les grandes villes. Pratique au quotidien, il vous permet de vous déplacer facilement sans prendre les devants avec les vitesses à gérer en plus des flux de trafic. Il offre une bonne protection globale et sa conduite de plus en plus proche de celle d’une moto. Le feu devient vert, ce n’est pas le dernier à atteindre le feu rouge suivant.

Une mauvaise image et pourtant pratique dès que vous l’essayez

Maxi scooter BMW sport : C650 Sport

Tout motard qui essaie un maxi-scooter pour un usage quotidien vous dit : le maxi-scooter c’est super pratique et finalement nous l’acceptons. Seul le motard du dimanche, celui qui ne prend son vélo que le week-end sur son temps libre ou qui ne conjugue avec sa monture que lorsque l’indice de pluie est faible, avec l’équipement Dainese de la tête aux pieds sera catégorique sur son racisme vers la carte de scootard.

Un utilitaire qui offre plus qu’un scooter

maxi scooter GT 650 BMW

Certains scooters sont de vrais fauteuils roulants offrant de belles performances dynamiques sur le comportement routier. Il est vrai que le scooter n’offre pas totalement le même plaisir qu’une moto, simplement à cause de son type de moteur ou de sa puissance souvent inférieure à 60ch. Pourtant, le scooter est un moyen quotidien qui donnera autant de plaisir à son conducteur qu’à un motard du dimanche. Lorsque les 2 roues sont pour une utilisation quotidienne au-dessus de 50% du temps, le scooter prend alors tout son sens et le week-end, si un vélo est plus agréable à rouler, on ne rougit pas pour être sur le guidon d’un scooter, au contraire.

Casque fait main, bottes de course, sac à dos… la cuisine de motard en ville !

XADV gris 2017

C’est toujours un confort sacré de pouvoir faire du shopping le samedi après-midi sans avoir une démarche robot, un cuir collant sur le cul, un casque à la main et les gants dans l’autre… avec le scooter, tout glisse sous la selle, les petites bottes de karting suffisent pour avoir un minimum de protection et une veste d’été Urban à coques fera l’affaire… tenue sur une moto aura le même effet qu’un scooter au cœur d’une concentration de motard américain… il ne ira pas du tout !

Et le duo dans l’affaire ?

Trottinettes KTM

C’est un point faible dans la scootard parce que le duo n’offrira pas un sentiment particulier en raison du fait que le moteur manquera probablement de « pêche » pour avoir un vrai plaisir de conduite. Néanmoins, un duo chargé et R1200RT offrira un peu plus, ne voilez pas notre visage… le scooter pour deux n’a rien de verdoyant, seulement en général Madame sera heureuse de pouvoir quitter son casque sans avoir à le porter toute la journée par main, sachant que le noir ne va pas aller avec sa tenue du jour… n’est-ce pas ?

Conseils pour l’achat d’un scooter ou d’un maxi-scooter

scooter honda pcx 125 gris mat

Vraiment et d’après mon expérience, un 125cc suffira dans 90% du temps. Économique à utiliser, acheter, facile à conduire et assez bien en ville pour se faufiler partout, et simple à revendre en claquant les doigts. À mon avis, le PCX 125 est un excellent moyen de voyager en milieu urbain pour en avoir un. Ses limites se posent sur son confort rudimentaire et sur les distances à faire. 30 à 60km par jour ne lui effraie pas bien au contraire, il sera pleinement utilisé d’autant plus qu’il est « départ et stop » et consomme 8L pour 300km, si oui !

maxi scooter Satelis Peugeot 500

Si le PCX 125 est en effet un scooter, ne vous trompe pas à propos de l’achat d’un scooter cylindrée plus fort en pensant que ce sera mieux au niveau de plaisir. Je ne sais pas quelle idée m’a traversé l’esprit le jour où j’ai acheté un Satelis 500. Il y avait probablement le mot « 500 » dedans et le principe qu’il était au même prix qu’un nouveau 125… eh bien, je roulais à Ducati tous les jours, et je pensais qu’un scooter me soutiendrait bien de mettre les terminaux sans me ruiner trop, mais alors un scooter si elle est 125, 300, 400 et même 500 reste un scooter à savoir une expérience de conduite proche d’un… scooter !

scooter piaggio mp3 500 gris

Peut-être un trois roues offre de meilleures sensations à utiliser, mais les sensations de conduite d’un scooter sont vraiment douloureuses : nous servons les fesses dans les virages tout en roulant à 20km/h, il freine mal et tout mais peu à peu, c’est super inconfortable, c’est tout sauf amusant de conduire une fois le départ terminé, il n’a pas récupération ou presque, il est vide d’intérêt dans le visage d’une moto… vraiment ! Peut-être que le MP3 offre mieux sensations, pendant ce temps le prix m’avait bien ralenti et l’intérêt des deux roues à l’avant ne m’avait pas convaincu vraiment… au contraire, c’est un coup de confiance quand en fait…

Maxi Trottinette par David Jazt (Rennes motard)

Je dirais même que mon XMAX 400 en fin de compte n’était pas une meilleure idée que le Satelis en mettant de côté son budget supérieur à 6000 euros pour un scooter japonais. Plus petite cylindrée que la Satelis, la XMAX 400 présente un gros défaut en plus d’être très âne, laid avec son énorme échappement et une hauteur de selle vraiment désagréable pour mes 183cm… elle consomme autant qu’une moto de 1000cc à savoir au-dessus de 7 à 8L pour 100km… ça me bouclait les cheveux ! Sans oublier qu’à la fin je l’ai revendu très mal et avec beaucoup de difficulté (pas de commentaire) parce qu’à Rennes à l’époque, une ville qui ne se prête pas surtout à ce genre de maxi-scooter si ce n’est pas un TMax…

Un maxi scooter : sensations près d’une moto

C Evolution longue portée : 160 km

Une prise pour la recharger ? Une vue mensuelle plutôt qu’un achat global ? Vous voulez être le premier tout le temps n’importe où en ville ? Des sensations de conduite incroyables et un look qui ne laisse pas inaperçu ? N’hésitez pas, C Evolution, un scooter BMW électrique accessible même en A2. Rudily violent je trouve pour A2 et le comportement vraiment top ! Un peu obsolète avec son début clé et l’absence d’un régulateur, c’est vraiment sympa… si je parviens à avoir une prise de courant en quelque sorte, au bureau ou à la maison… ce sera dans mon garage cette chose nucléaire 😉

Test du maxi scooter GT 650 BMW autour de Rennes

Confort d’une moto, partie cycle proche d’une moto, budget impressionnant mais conso vraiment réduit, mon deuxième favori est orienté vers cette transmission automatique R1200RT… pas de prise dans le garage pour le C Evolution, pas de problème le C650GT ou le C650 Sport sont les deux amis qui vont de pair avec le C Evo…

L’assurance est au cœur de la réflexion

Scooter C650GT optique avant

Comme vous le comprendrez, choisir un scooter n’est pas nécessairement une question de look, de désir de puissance, de marque ou de tendance. Nous voulons tous un gros scooter qui va vite avec un couple élevé et des vitesses maximales inévitables. Vous pouvez opter pour différents types de scooter, que ce soit thermique ou électrique, mais un point qui doit absolument entrer en compte est l’assurance. L’assurance peut varier en fonction de la région et des conditions d’utilisation. Si le scooter est garé dans un garage ou directement sur la voix publique.

L’assurance d’un 125cc est imbattable !

choisir un scooter 125cc

Si l’assurance d’un grand cube de type XADV ou de taille moyenne peut être assez proche, rien sera en mesure de battre l’assurance pour scooter 125. Il faut comprendre qu’un 125cc vous permet de faire à peu près tout ce qu’un 300 offrira, comme le J300 de Kawasaki, ou comme le C400GT/X de BMW, ou même un TMax… mais à plus faible vitesse, avec généralement moins de confort et moins de confort. Pour tout le reste, le 125cc est un choix judicieux. Le 125cc vous permet de monter jusqu’à 110/130km/h sans aucun problème et avec une facilité déconcertante. Se faufiler entre les voitures tout en consommant jusqu’à 2 fois moins qu’un scooter 500cc.

Résumé du choix du scooter

Trottinette BMW C400GT

Un scooter 125cc sera le compagnon idéal pour ceux qui recherchent une alternative aux transports publics pour se déplacer. Il permet de descendre jusqu’à 60km par jour sans aucun problème. Il sera utilisé en duo à l’occasion et nous accepterons un confort moyen en gardant à l’esprit que ce n’est qu’un moyen de mouvement.

A scooter de 300 à 400cc sera le compagnon idéal pour ceux qui veulent un peu plus de polyvalence face au 125cc. Il aura plus d’approbation qu’un 125, aura un budget d’utilisation proche d’un 125cc et un comportement routier proche d’une plus grande cylindrée. Comparé à 500 et plus, le 400cc sera l’équilibre entre plaisir et utilité. Il permet de duer un peu plus régulière. il faudra son propriétaire d’avoir entre ses mains une licence A2 au minimum.

Un scooter de plus de 400cc sera le compagnon idéal pour le motard qui veut simplifier leur vie quotidienne avec un outil proche d’une moto. Dans la transmission automatique comme le XADV ou le variateur comme le TMax, le maxi scooter de plus de 400cc aura un budget proche d’une moto mais offrira une commodité beaucoup plus polyvalente. Un maxi-scooter sera avant un choix qui s’approche de la moto, et il faudra une certaine distance quotidienne pour mieux amortir l’investissement. Ici aussi, l’assurance d’un maxi-scooter est très proche de celle d’une moto. Entre utilité et passion, mon équilibre cardiaque…