Un cube qui détonne dans la circulation, des lignes à faire lever le sourcil des plus blasés, une gueule qui divise sans jamais lasser : la Nissan Juke n’a jamais cherché la discrétion. Et sa déclinaison Nismo, plus affutée, continue d’attiser la curiosité malgré son retrait des catalogues. Mais sous ses airs de concept-car échappé, que vaut vraiment ce SUV urbain revisité à la sauce sport ?
Apparue en 2013, la Nissan Juke Nismo n’a pas longtemps fait de l’ombre aux citadines classiques. Retirée plus vite qu’elle n’est arrivée, elle reste pourtant recherchée sur le marché de l’occasion. Les annonces sont nombreuses, et la négociation n’a jamais été aussi ouverte. Décryptage de cette excentrique qui ne laisse pas indifférent.
Différentes versions de la Nissan Juke Nismo
Au fil de sa carrière, la Juke Nismo s’est déclinée en deux variantes. D’abord une première mouture en 2013, équipée d’un bloc 1.6 turbo de 200 chevaux. Puis, un peu plus tard, la version Nismo RS, plus nerveuse avec un turbo revu et 18 chevaux supplémentaires. Ne vous attendez pas pour autant à une mécanique démoniaque : le moteur offre une montée en puissance linéaire, et le pic de puissance arrive rapidement, à 6000 tr/min. Les amateurs de hauts régimes et de moteurs rageurs devront regarder ailleurs.
Deux architectures s’offraient aux amateurs : une traction simple, ou une version à transmission intégrale, chacune disponible soit en boîte manuelle six rapports, soit en boîte CVT. Cette dernière, douce à l’usage, brille surtout par sa fiabilité. Un atout que n’ont pas toujours connu les propriétaires de Renault Clio IV RS, confrontés à une boîte EDC pas toujours coopérative.
Le rapprochement avec la Clio IV RS n’a rien d’un hasard : le bloc « MR16DDT » de la Juke Nismo n’est autre que le 1.6 turbo qui animait la citadine sportive française. Une filiation qui donne le ton.
La fiabilité de la Nissan Juke Nismo
L’arrivée tardive de la version Nismo a permis à Nissan de fiabiliser sa recette, notamment sur la partie électronique. Côté mécanique, aucune mauvaise surprise à signaler : le 4 cylindres encaisse sans broncher, certains propriétaires à l’étranger n’ont pas hésité à pousser la préparation jusqu’à 350 chevaux (mesurés à la roue).
Dans les faits, la Juke Nismo traverse le temps sans gros reproche, à l’exception d’une présentation intérieure en retrait. Les sièges baquets Recaro, proposés en option, apportent un maintien appréciable, mais peuvent se montrer fermes pour les trajets quotidiens.
L’autre talon d’Achille du modèle, c’est une motricité parfois hasardeuse, surtout en version traction, avec un train avant qui peine à encaisser la fougue du turbo. Au final, le Juke Nismo se vit plus comme une petite GT urbaine vitaminée qu’un vrai pur-sang pour amateurs de sensations radicales.
Si vous vous demandez quelle version surveiller en priorité, voici celle qui fait l’unanimité parmi les connaisseurs :
- Juke Nismo RS (218 ch) en deux roues motrices
Où acheter ?
Pour dénicher un exemplaire, les plateformes comme La Centrale, Leboncoin ou les habitués des transactions automobiles regorgent d’annonces. Du côté de Nissan, le réseau d’occasion officiel propose aussi quelques Juke Nismo, mais les modèles se font rares.
Prix (avril 2019)
Côté tarifs, comptez généralement entre 15 000 et 20 000 € pour une Juke Nismo affichant moins de 50 000 kilomètres. Quelques exemplaires des premières séries se négocient autour de 13 000 €, mais le choix est vaste et la concurrence féroce : il ne faut pas hésiter à faire jouer la négociation pour obtenir le meilleur prix. Avec un peu de persévérance, il est tout à fait possible de repartir au volant d’un modèle bien entretenu autour de 15 000 €.
Au final, la Juke Nismo continue de tracer sa route hors des sentiers battus. Pour qui cherche un SUV urbain qui ne ressemble à aucun autre, ce drôle d’ovni mécanique garde quelques arguments à faire valoir. Reste à savoir si vous êtes prêt à assumer le regard des passants et l’originalité de la démarche.
